Logistyk - zawód z przyszłością w cywilu i w mundurze

Nie każdy wie, że współczesny żołnierz w misjach pokojowych w zależności od klimatu wyposażony jest w około 30 kg uzbrojenia i sprzętu, a biorąc pod uwagę zaopatrzenie w amunicję, żywność, wodę, paliwo i  leki codziennie potrzebuje około 400 kg dostaw. Właśnie logistycy odpowiedzialni są za to, żeby wszystkie te produkty dotarły na właściwe miejsce i w odpowiednim czasie.

Zanim na drodze pojawi się samochód, zanim na morze wypłynie statek, zanim nad lotniskiem pojawi się samolot, zanim na naszym biurku stanie komputer, w jedno miejsce musi dotrzeć w odpowiedniej kolejności i właściwym czasie tysiące części. Rocznie przewozi się ponad 110 milionów kontenerów. Z ponad 10 mln samochodów produkowanych corocznie w Japonii, 3,5 mln trafia do Stanów Zjednoczonych, a 2,5 mln do Europy.

Załadowane w kontenery śrubki i podzespoły, silniki i przekładnie, ekrany LCD i komputery muszą często przebyć oceany i morza, by zmontowane w jedno urządzenie zostać zamontowane w samochodzie, statku lub samolocie albo umieszczone w sali komputerowej szkoły czy uczelni. Ale zanim znajdą się na taśmie produkcyjnej muszą we właściwej kolejności zostać ułożone w magazynie na właściwej półce, z której spłyną na taśmę wprost pod manipulator robota lub ręce montera.

Zmontowane i zapakowane rozpoczynają długą drogę do klienta. Załadowane do kontenera, wraz z innymi urządzeniami docierają głównie samochodami do nadmorskich terminali, gdzie ładowane są na statki, które wiozą je do odległych portów. Między kontynentami przewożone są miliony kontenerów załadowanych komputerami, monitorami, laptopami, drukarkami i innymi urządzeniami peryferyjnymi. Tylko między Dalekim Wschodem a Europą przewozi się ponad 21,5 miliona kontenerów rocznie, a na szlakach atlantyckich ponad 7,2 mln kontenerów. Z portów samochodami dowożone są one do centrów logistycznych gdzie na zamówienie sieci handlowych tworzy się nowe zestawy ładunków. W centrach logistycznych sytuuje się również duże magazyny i centra dystrybucyjne części do importowanych z Azji i Stanów Zjednoczonych samochodów.

Logistyka w mundurze.

Nie mniej ważna rolę odgrywają procesy logistyczne w wojsku, z którego wywodzi się cała dyscyplina. Na naszym globie wciąż trwają wojny i szacuje się, że obecnie w różnych jego rejonach ma miejsce ponad 60 konfliktów lokalnych. Choć wojny maja charakter lokalny, to logistycy wojskowi działają w ciągle zmieniających się warunkach globalnych. Między kontynentami przerzuca się tony uzbrojenia, wyżywienia, amunicji, części zamiennych i oczywiście leków. Każdy rejon wymaga innego uzbrojenia, a każdy żołnierz innego wyposażenia. Zmienne warunki walki stawiają przed logistykami wojskowymi całkiem inne wymagania w przypadku zaopatrywania żołnierzy działających w warunkach górskich, inne w pustynnych, a jeszcze inne w miejskich. Stąd logistyka wojskowa jest szczególną sztuką zarządzania skomplikowanymi procesami od których zależy życie człowieka na polu walki i w czasie odpoczynku.

Inne zadania, nie mniej odpowiedzialne stoją przed logistykami cywilnymi. Aby zapanować nad ruchem towarów do i z fabryk, do nabywców przemysłowych i detalicznych niezbędny jest specjalista. To logistyk, fachowiec od zarządzania łańcuchami dostaw do fabryk, sieci handlowych, od zarządzania magazynami, centrami dystrybucyjnymi i logistycznymi. To menedżer nowego typu, bez którego nie może działać żadna fabryka i firma handlowa, żaden sklep, nawet internetowy. Bez logistyków nie może działać współczesna globalna gospodarka.

Na tych przesłankach opiera się sens i perspektywa zawodowa utworzonych 3,5-letnich studiów inżynierskich na kierunku LOGISTYKA w BYDGOSKIEJ SZKOLE WYŻSZEJ.